Каникулы в Европе — часть третья — дорога в Пирмазенс

Всем привет!

Сегодняшний рассказ состоит, преимущественно из слов (улыбка).

Утром 2 января мы отправились дальше по намеченному маршруту. Сергей проводил нас до парковки. Мы покидали свои вещи в машину, «вбили» в навигатор координаты следующей точки нашего маршрута, попрощались и поехали.

Из Кракова мы выехали на трассу А4 — это единственный, на сегодняшний день, полностью достроенный автобан в Польше. На этом автобане есть платный участок Краков — Котовице. Оплата производится на въезде и на выезде — два раза по 8 PLN (примерно 80 рублей). На нашем пути это оказался самый не дорогой платный участок. Кстати, оплачивать проезд можно пластиковой банковской картой.

На этой же трассе мы впервые заправились на территории Евросоюза. На заправке сети ORLEN близ местечка JAWORZNO, я залил 37,96 литров дизельного топлива, которое обошлось нам в 212,20 PLN (это около 2120 рублей).

Кстати, в Европе принято, с начала, заправлять машину, а потом идти оплачивать залитое по факту топливо. Многие наши соотечественники, не зная этого, идут сразу на кассу, и долго пытаются объяснять на пальцах, что им надо «40 литров вон в ту колонку и платить картой». Тут все проще — подъехал, залил топливо в бак, потом подошел к кассиру, назвал номер колонки и протянул деньги или карту (улыбка).

Как правило, все заправки очень хорошо и рационально устроены. Большинство из них — целые комплексы с магазином, кафе и площадками для отдыха. Есть небольшие заправки, а есть крупные сетевые. Качество топлива везде одинаковое.

Мы покинули Польшу и въехали на территорию Германиии. Не смотря на то, что в единой Европе границ не существует, они все же обозначены: надо же, в самом деле, понимать, на территории какой юрисдикции Вы находитесь (улыбка). Мы беспрепятственно въехали в Германию по той же трассе А4. Здесь она носит название — Bundesautobahn A4 ( европейская автодорога E40 ).

Ветряки

По всей Европе, вдоль дорог, стоят эти ветряные мельницы — ветроэлектростанции. Нефти в Европе нет, мощных гидроресурсов тоже нет. Поэтому активно используются альтернативные источники энергии — ветер, солнце, энергия земли.

В Германии все автодороги абсолютно бесплатные. И что характерно — отличного качества! Состояние дорог и их стоимость для пользователей как нельзя лучше характеризует положение дел в экономике государства. А еще, на немецких автобанах отсутствует ограничение скорости. Есть рекомендуемая скорость — 130 км/ч., но ограничения нет. Если на участке автобана не установлен знак ограничения скорости — можно двигаться с любой  максимальной скоростью, на какую только способен Ваш автомобиль. Главное — не создавать трудоностей для других участников движения. А если Вы вдруг собираетесь кого-то обогнать, то надо очень внимательно и очень далеко посмотреть назад: по левой полосе кто-то может двигаться очень и очень быстро. Судя по бортовому компьютеру, мы двигались по Германии со средней скоростью — 115 км/ч.

Ветроэлектростанции вдоль автобанов

Хочу так же отметить, что в Германии очень грамотно и рационально устроены все дорожные развязки. Нет этих диких «бабочек», въезжая и выезжая с которых,  у нас на МКАДе, водители создают друг другу ужасные помехи и образуют заторы. В Германии все выезды и съезды попутные. Это позволяет выезжать с одной трассы на другую, практически не сбрасывая скорость.

В качестве примера можно привести съезд с Ленинградского шоссе из области на внутренний МКАД — он попутный.

Ближе к обеду нам снова потребовалась заправка. Да и кушать что-то вдруг захотелось. Съехали с автобана на заправку Shell близ городка Lichtenau (см. карту ниже).

Тут мы заправились второй раз на территории Евросоюза, и уже дороже, чем в Польше: 41,88 л. дизтоплива обошлись нам в 63,20 Евро. Здесь же на заправке расположено полноценное кафе, где можно поесть что-нибудь горячее и выпить чашечку кофе. Суп-гуляш из говядины и кофе обошлись нам в 10,20 Евро. И это не два-три кусочка мяса в жидком бульончике, а полноценный мясной гуляш, которые Света еле-еле доела (улыбка).

Время 14:00. Двигаемся дальше. У нас сегодня самый длинный перегон по Европе, если не считать маршрут от Москвы до границы Евросоюза. Через 6 часов мы должны быть на месте — в городке Пирмазенс, где живут наши друзья.

Мне бы очень хотелось побывать в юго-западной части Германии в светлое время суток. Судя по всему, там замечательные виды… По дороге в Пирмазенс, мы ехали по каким-то серпантинам и тоннелям — было темно и мы ничего вокруг не разглядели. Думаю, что если бы не навигатор  Garmin Nuvi 1410, которым я обзавелся на кануне поездки, со свежими и актуальными картами всей Европы, мы бы точно заблудились и хорошенько бы поплутали (улыбка). Выручил магазин «Астролябия» в АТЦ Москва — ребята всегда снабжают меня навигатором, когда я куда-нибудь отправляюсь на автомобиле, за что им огромное спасибо.

Кстати сказать — с Навителом в Европе делать нечего. Наиболее распространены здесь навигаторы TomTom. Garmin тоже хорошо знает все дороги и адреса. С его помощью мы безошибочно определяли расстояние до ближайшей заправки и ориентировались во всех странах, которые проезжали. Основное отличие навигатора от самых точных карт состоит в том, что карта не покажет Вам, где Вы находитесь, а навигатор покажет (улыбка).

К 20:00, как и планировали, мы достигли Пирмазенса и встретились с нашими друзьями. Они нас уже заждались (улыбка).

Наш Типи в Пирмазенсе

Наш Типи отдыхает в Пирмазенсе

На сегодня это все. Продолжение следует!

Александр Иванов

Александр Иванов

Александр Иванов - известный блогер, автор этого ресурса ;)

You may also like...



3 комментария

  1. Borisenkoff:

    Sava в Италии тоже карточкой за дорогу заплатил пару раз и её заблокировали =) В банке сказали, что им показались операции подозрительными =))

  2. S@va:

    Небольшая поправочка — в Испании дело было. Просто фишка в том, что при оплате дорогой дороги картой, не спрашивают пин код и роспись не ставишь на чеке

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

девятнадцать − четырнадцать =

*

Translate »