Тест-драйв Peugeot 508 — итоги

Зравствуйте!

Сегодня утром я отогнал тестовый Peugeot 508 к месту его постоянного базирования. На этом мой недельный тест-драйв закончен — самое время подвести итоги.

Автомобиль этот очень «эмоциональный». Что либо писать о нем нужно в процессе тест-драйва.  Потому, что после расставания с ним образуется некоторая пустота и писать уже ничего не хочется. Похоже, Peugeot 508 вызывает зависимость (улыбка).

В моих руках побывало два экземпляра Peugeot 508 — один в комплектации по проще (Active) с бензиновым турбо мотором в 150 л.с., другой почти в максимальной комплектации (Allure) с кожаным салоном и дизельным двигателем мощностью 136 л.с. Есть в линейке еще Access — это базовая комплектация и GT — спортивная версия Peugeot 508.

 Peugeot 508

Peugeot 508

 Peugeot 508

Peugeot 508. В версии GT на месте пластиковых вставок, справа и слева от номерного знака, располагаются хромированные трубы выпускного коллектора оригинальной формы. Должно быть, выглядит это очень красиво.

Если не брать в расчет  мои собственные ощущения жизни, то машина мне очень понравилась.  Peugeot 508 красив и строен! Смотрится отлично.  Очень высокое качество отделочных материалов салона. Мягкий пластик, приятный на ощупь. Очень солидно и дорого смотрится панель приборов, руль и другие органы управления. Удобные кресла водителя и переднего пассажира, с шикарной боковой поддержкой. Ничего не могу сказать о задних сиденьях — не довелось там прокатиться, но дети остались довольны, и даже нарисовали 508-й на следующее утро. А это хороший знак (улыбка). Так что и семейный тест Peugeot 508 тоже прошел.

Дети нарисовали Peugeot 508

Дети нарисовали Peugeot 508

 Дети в Peugeot 508

Дети в Peugeot 508

Peugeot 508

У Peugeot 508 люк топливного бака с пассажирской стороны

Задние фонари светодиодные

Задние фонари частично светодиодные

Peugeot 508

Peugeot 508 — вид спереди — все красиво и солидно

Peugeot 508

Peugeot 508

Peugeot 508

Peugeot 508

Peugeot 508

Peugeot 508

Остался доволен я и двигателями — никаких претензии ни к бензиновому ни к дизельному двигателю нет — оба мотора работают замечательно и радуют водителя динамикой и эластичностью. Особенно, если не лить в бензобак всякую бурду вместо 95 бензина (да, такой вот неожиданный результат принесла заправка первого тестового экземпляра нормальным 95-м бензином)…

Средний расход топлива за время моего теста составил 7,5 литров на 100 км. Думаю, на трассе этот показатель будет еще ниже, что при объеме топливного бака в 75 литров дает запас хода больше 1000 километров на одном баке. Серьезное преимущество!

Задний ряд сидений Peugeot 508

Задний ряд сидений Peugeot 508. Ниша под воздуховодами центрального тоннеля как бы намекает но то, что в топовой версии климат-конроль может быть 4-х зонным.

Подголовник Peugeot 508

Подголовники в Peugeot 508 оригинальной формы. Регулируются очень точно.

Задний ряд сидений Peugeot 508

Задний ряд сидений Peugeot 508: в откидном подлокотнике имеются подстаканники

Альпийский люк в Peugeot 508

А эту форточку я называю альпийский люк. Он служит для транспортировки лыж в багажнике седана.

Постаканник Peugeot 508

Подстаканник Peugeot 508 идеально подходит к сменному объективу от Canon, а вот горячие, и другие напитки я бы туда не стал ставить… Сомневаюсь что органы управления мультимедиа и климат-контролем герметичные…

Изучая прайс-листы на сайтах официальных дилеров увидел, что 508-й не поставляется на российский рынок с механической коробкой передач. Во всех комплектациях только шестиступенчатый автомат. Однако, если внимательно рассматривать фотографии в рекламном буклете, можно увидеть на одной из них ручку МКПП (улыбка). Собственно, на МКПП я не настаиваю. На мой взгляд, D-класс и «механика» плохо совместимые вещи, особенно в нашей стране (улыбка). Да и не смотрится ручка МКПП на таком солидном тоннеле ( Как мы уже выяснили — не смотрится там и рычаг ручного тормоза). Плюс ко всему  шестиступенчатый автомат работает почти идеально, без малейших рывков при переключении передач. При чем в не зависимости от того повышается передача или понижается.

Рычаг селектора АКПП

Рычаг селектора АКПП

Кнопка start-stop Peugeot 508

Кнопка start-stop Peugeot 508

Регулировки положения водительского сиденья Peugeot 508

Регулировки положения водительского сиденья Peugeot 508: регулируется в шести направлениях, плюс — поясничная поддержка

Не удалось испытать в деле систему автоматического управления дальним светом — просто небыло подходящей дорожной ситуации. Но сама идея такого автомата мне очень нравится.

Фара Peugeot 508

Фара Peugeot 508: дневные ходовые огни и би-ксеноновый свет

Порадовал автоматический режим работы стеклоочистителя. Им очень удобно пользоваться в дождь. А вот когда дождь заканчивается и на дороге остается только жидкая грязь, пользоваться им становится крайне неудобно.

Теперь капля негатива…

Наличие ксеноновых фар обязывает иметь омыватель. В Peugeot 508 он работает синхронно с омывателем лобового стекла, правда только когда фары включены. Этот дуэт опустошает бачок омывателя с огромной скоростью. И с этим надо что-то делать — либо изменить алгоритм работы омывателя фар, либо увеличить объем бачка. А лучше сделать и то и другое сразу. Кстати фары, включенные в режиме «авто», включаются в любое время суток, если машина сильно грязная. Не знаю, где расположен датчик этого автомата, но похоже он сильно пачкается в грязь и сообщает бортовому компьютеру не верные сведения. Бортовой компьютер включает фары, омыватель фар начинает работать синхронно с омывателем лобового стекла — омывающая жидкость тут же заканчивается. Останавливаемся у обочины — доливаем жидкость в бачек омывателя. Далее, если надо помыть стекло, выключаем фары, моем стекло и снова включаем фары. Иначе снова  очень быстро закончится «омывайка» (улыбка).

Ну а что касается моих личных ощущений, которые я не хотел брать в расчет в начале статьи — впервые за рулем именно этого автомобиля я почувствовал, что мне очень скоро стукнет 40 лет… Вот такое необычное чувство у меня возникло. Надо срочно покататься за рулем какого-нибудь горячего хетчбэка — сбросить лет 15 (улыбка)!

Peugeot 508

Peugeot 508

До новых тест-драйвов!

Искренне Ваш, А. Иванов

Все записи о Peugeot 508

Александр Иванов

Александр Иванов

Александр Иванов - известный блогер, автор этого ресурса ;)

You may also like...



4 комментария

  1. Borisenkoff:

    А стоит-то сколько? Или разговор о ценах тут не уместен?))

  2. Borisenkoff:

    Огогошеньки цена! 1,260 — это уже Volkswagen Tiguan Sport&Style 2.0 TSI (125 кВт), авт.-6 (Tiptronic), 4MOTION

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

один × один =

*

Translate »