Mercedes Citan — тест-драйв

Здравствуйте!

Признаюсь Вам — трудно оставаться непредвзятым по отношению к автомобилю подобного класса, если ты уже являешься обладателем фургона одного из конкурентов, но я попробую.

(все фотографии кликабельны)

Mercedes Citan привлек мое внимание на выставке Комтранс в Москве в сентябре 2013 года. Такой автомобиль заметно выделяется из модельного ряда концерна Daimler. Я рассмотрел его поближе и решил, что если у меня будет возможность провести полноценный тест-драйв нового мерседесовского  фургона, то я непременно это сделаю. В марте 2014 года такая возможность мне предоставилась. По иронии судьбы, на тест ко мне попал именно тот красный фургон, который я рассматривал на стенде Mercedes во время выставки Комтранс 2013.

Вот этот!

Mercedes Citan

Поначалу я задумал семейный тест… Свой фургон я использую именно как универсальный семейный автомобиль. Так сложились обстоятельства, что собрать всю свою семью вместе для одной большой и продолжительной поездки не получилось, да и времени было не особо много. Но я успел покатать каждого в отдельности и даже отвез в аэропорт семью родственников. Настоящее же испытание для Цитана случилось на следующий день!

В среду, 26 марта 2014 года мы с моим приятелем Виктором Борисовым заполнили все свободное пространство красного Мерседеса. Загрузив его легким, но очень объемным и полезным грузом, мы отправились в Нарофоминский район Московской области, где Виктор своими руками строит самый известный в Интернете дом.

Mercedes Citan с грузом в салоне

Mercedes Citan с грузом на релингах

А вот, собственно, и сам дом…

Дом Виктора Борисова и Mercedes Citan

Дом Виктора Борисова

Нам с Виктором удалось максимально использовать все полезное пространство фургона Mercedes Citan по назначению. И, если бы была необходимость, мы бы смогли увезти еще что-нибудь на релингах, кроме трехметровой дренажной пластиковой трубы. Их суммарная грузоподъемность  составляет 80 кг.

Чтобы Вы представляли себе всю картину в метрической системе, на днях я вооружился рулеткой и фотоаппаратом и сделал некоторые измерения.

Для начала посмотрим варианты трансформации.

Mercedes Citan - багажник в пассажирском исполнении

Mercedes Citan — багажник в пассажирском исполнении

Mercedes Citan - багажинк в пассажирском исполнении

В такой конфигурации размеры багажного отделения позволяют разместить 3-4 чемодана и еще какую-нибудь мелочь возле спинки сидений заднего ряда. Высота от пола до полки багажного отделения составляет 60 сантиметров. Полка, как Вы уже догадались, съемная.

Задняя дверь Mercedes Citan

Задние двери можно открыть на 180 градусов, отщелкнув ограничители. Наличие ручки для открытия задней двери из багажного отделения подразумевает разнообразие вариантов исполнения фургона, но в данной комплектации практического применения не имеет.

Ширина багажного отделения Mercedes Citan от стенки до стенки - 117 сантиметров.

Ширина багажного отделения Mercedes Citan от стенки до стенки — 117 сантиметров

Ширина проема на уровне задних дверей Mercedes Citan чуть больше 140 сантиметров

Ширина проема на уровне задних дверей Mercedes Citan чуть больше 140 сантиметров

Что же касается длинномерных грузов — тут лучше использовать релинги на крыше: если отодвинуть переднее пассажирское сиденье, то в длинну можно уложить что-нибудь не длиннее 180 сантиметров.

Длина грузового отсека Mercedes Citan при сложенном салоне около 180 сантиметров

Длина грузового отсека Mercedes Citan при сложенном салоне около 180 сантиметров

К сожалению,  180 сантиметров — это только с пассажирской стороны, с водительской и того меньше. Дело в том, что переднее сиденье не складывается. Обратите внимание, на фотографии ниже пассажирское кресло максимально наклонено вперед. Если бы его можно было сложить, как на некоторых одноклассниках, грузовое пространство можно было бы увеличить.

Грузопассажирский салон Mercedes Citan

Однако, небольшой холодильник или парочка стиральных машин (или даже три) сюда войдет с легкостью.

Пасажирский салон Mercedes Citan

Задний ряд сидений трансформируется легко и быстро. Нет необходимости снимать сиденья для перевозки грузов. Можно сложить одну треть, две трети или полностью весь ряд. Это удобное решение для малого коммерческого фургона, но для семейного автомобиля я бы предпочел три раздельных сиденья на заднем ряду, с возможностью снять любое, в случае необходимости. Во время длительных семейных поездок вместо среднего сиденья можно было бы поставить автомобильный холодильник, не занимая им пространство в багажном отделении. Да и доступ к холодильнику прямо в салоне — еще одно потенциальное благо. Профиль сидений заднего ряда довольно удобный. Регулировки отсутствуют.

Сложенный задний ряд сидений Mercedes Citan

С возможностями трансформации и перевозки грузов мы разобрались. Теперь предлагаю окунуться в некоторые детали.

Передняя панель Mercedes Citan

На фотографии можно видеть радиоприемник SPIDOLA из моей личной коллекции (смотрите раздел Коллекция радиоприемников).

Рулевая колонка у Цитана регулируется только по наклону. Рассмотрим ближе переднюю панель.

Рычаг переключения МКПП Mercedes Citan

В нашем распоряжении довольно простой радиоприемник, не лишенный некоторых современных достижений цивилизации. Есть Bluetooth для подключения мобильного телефона — радиоприемник может выполнять функции громкой связи. Он даже может считать из телефона записную книжку. Но вот ее кодировка может оказаться ему не по зубам. С моим iPhone-ом он не справился. И это удивительно, тем более, что русские названия песен, записанных на USB флешку на iMac от Apple, он считал и распознал безукоризненно. Кстати, «поднять трубку» телефона можно только на самом телефоне. Специальных кнопок ни на руле ни на самом приемнике не предусмотрено. И если громкая связь элемент безопасности, то в данной комплектации этот элемент какой-то половинчатый. Что касается качества звука — оно очень хорошее.

Справа от рычага переключения передач МКПП две кнопки. Кнопка «ECO off» отключает работу системы «Старт/Стоп». Я пару раз ей воспользовался в пробках, чтобы двигатель не выключался каждые три метра. Если двигатель автомобиля прогрет, Вы остановились, выключили передачу и отпустили педаль сцепления — двигатель останавливается. Как только Вы дотронетесь до педали сцепления — двигатель мгновенно запустится вновь. А вот от поворота руля он не запустится, как ни крути.  Другая кнопка включает «внедорожный режим», а по сути меняет настройки системы ESP. Для езды по бездорожью эта функция не предназначена, собственно, как и сам автомобиль. Но со своими задачами она вполне справляется — небольшая грязь, где можно легко посадить машину на брюхо при иных условиях, кнопке «внедорожного режима» покорилась (улыбка). Проверено! Хотя на самом деле с дуру можно и… Ну, Вы в курсе (улыбка).

Управление кондиционером Mercedes Citan над радиоприемником

Управление кондиционером Mercedes Citan над радиоприемником

Над радиоприемником разместились органы управления кондиционером и отопителем. Скромно, просто и понятно. Плавности регулировок хватает для того, чтобы не метаться из крайности в крайность. Вариант «то холодно, то жарко» — это не про Citan.

Ключ зажигания и кнопка управления бортовым компьютером Mercedes Citan

Ключ зажигания и кнопка управления бортовым компьютером Mercedes Citan

Бортовой компьютер выводит информацию на панель приборов. Все как у всех, за исключением одного удобного параметра: бортовой компьютер Mercedes Citan может показывать расход топлива в литрах за поездку.

Панель приборов Mercedes Citan

Скромная панель приборов Mercedes Citan

Переключатель режима работы головного освещения

Переключатель режима работы головного освещения

Управление поворотниками, стеклоочистителями и дальним светом на одном подрулевом рычаге

Управление поворотниками, стеклоочистителями и дальним светом на одном подрулевом рычаге — это фирменное Мерседесовское явление.

К фирменному Мерседесовскому управлению омывателем и стеклоочистителями, совмещенному с управлением поворотниками и дальним светом, я привык за один день. Но, признаюсь, по началу хватал рукой воздух с правой стороны рулевой колонки (улыбка).

Кнопка включения аварийной сигнализации и кнопка блокировки дверей

Кнопка включения аварийной сигнализации и кнопка блокировки дверей

Не знаю, подключаемая это опция или нет, но двери не блокируются автоматически при начале движения. Кнопка есть — уже хорошо.

Блок управления стеклоподъемниками и зеркалами Mercedes Citan

Блок управления стеклоподъемниками и зеркалами Mercedes Citan

Пожалуй, для подобного класса автомобилей 4 стеклоподъемника — это роскошь (улыбка). Зеркала с электроприводом. При закрытии автомобиля с брелка они не складываются — вероятно, не подключена опция или так задумано. Расположение управления для этого хозяйства не очень удобное. На фотографии ниже моя рука упирается локтем в спинку сиденья. Приходится сильно сгибать руку, чтобы открыть окно, а это неудобно.

Блок управления стеклоподъемниками Mercedes Citan

Справедливости ради стоит сказать, что пассажирам заднего ряда с управлением стеклоподъемниками повезло еще меньше. Расположение выключателя на боковой стойке — спорное решение, но, похоже, в ситуации с этим автомобилем единственно возможное?

Управление стеклоподъемником задней двери в Mercedes Citan

Управление стеклоподъемником задней двери в Mercedes Citan расположено на боковой стойке на уровне ниже коленей пассажира

Блок зеркал и датчиков. Два зеркала - это удобно

Блок зеркал и датчиков. Два зеркала — это удобно.

Два зеркала — это удобно. В одно видно, что происходит за машиной (правда, видно не очень здорово — мешают две двери), в другое — все три пассажирских места заднего ряда. Родители это оценят.

Не знаю почему, но вот такой рычаг ручного тормоза у Mercedes Citan мне понравился. Настроен он, кстати, прекрасно — справится и женщина и ребенок. Рядом розетка на 12 Вольт и кнопка отключения парктроника. Расположение её у меня вопросов не вызывает — не так часто приходится ей пользоваться. Ручка рычага ручного тормоза закрывает вид на подстаканник. Прекрасно, что он есть, но тянуться к нему неудобно. Хорошо, что есть еще один подстаканник на подлокотнике.

Рычаг ручного тормоза Mercedes Citan

Подлокотник Mercedes Citan

Подлокотник функциональный. Он содержит в себе вместительный бардачок. Сзади на нем есть еще одна розетка на 12 Вольт для пассажиров.

Розетка на 12 Вольт для пассажиров заднего ряда Mercedes Citan

Розетка на 12 Вольт для пассажиров заднего ряда Mercedes Citan

Под ковриками заднего ряда есть еще два небольших пространства для мелких вещей или инструментов. Они закрыты крышками. Под передними сиденьями никаких пространств, типа выдвижных ящиков, нет. А вот у более дешевых одноклассников они есть.

Крючок для верхней одежды

Крючок для верхней одежды — хорошо, что он есть

Полка багажного отделения несет декоративную нагрузку и закрывает багажное отделение от посторонних глаз. Плед и пару подушек выдержит без проблем. Полку эту можно опустить вниз, сантиметров на 40. Там есть еще один ряд креплений. Практическое применение такой трансформации я не вижу: для тяжелых вещей полка не предназначена.

Декоративная полка багажного отделения Mercedes Citan

На фотографии можно видеть радиоприемник SPIDOLA из моей личной коллекции (смотрите раздел Коллекция радиоприемников).

Кнопка включения подогрева водительского сиденья

Кнопка включения подогрева водительского сиденья

Подогрев передних сидений имеет всего два режима — «греть» и «не греть». Расположение кнопки включения нельзя назвать удобным. Впрочем, неудобным тоже назвать нельзя. Просто надо привыкнуть. Большой рычаг рядом — вертикальная регулировка водительского сиденья.

Тестовый Citan укомплектован дизельным двигателем мощностью 90 л.с. с крутящим моментом в 200 Нм. Настроен двигатель прекрасно. Автомобиль без груза и пассажиров легко ускоряется даже на пятой передаче co скорости 90-100 км/ч. Двигатель очень экономичный. В городском цикле расход не превысил и 6 литров дизтоплива на 100 километров. Уровень шума в салоне довольно низкий. Однако на скорости выше 100 км/ч он превышает 80 Дб (замер производился при помощи ПО dBvolume) и становится не очень комфортно. Возможно, на акустический комфорт сказывается влияние зимней шипованной резины.

Я не выявил в Цитане ярко выраженных недостатков, но хотел бы отметить недозволительно маленький для российских условий бачок омывателя (приблизительный объем 2,5 — 3 литра) и отсутствие защиты от включения задней передачи во время движения вперед.

Больше всего в Цитане мне понравилась настройка подвески. Автомобиль очень собран во время движения и почти идеально проходит повороты. В комплектации этого экземпляра мне не хватало только круиз-контроля.

Стоимость Mercedes 109 CDI Citan

Стоимость тестируемого экземпляра Mercedes Citan 109 CDI со всеми включенными опциями составляет 1132955 рублей включая НДС (тот же Citan в базовой комплектации обойдется в 950000 рублей). Признаюсь Вам, если бы я выбирал себе Mercedes в качестве семейного автомобиля в указанном ценовом сегменте, то выбрал бы не Citan, а B-класс.

Другие фотографии с тест-драйва Mercedes Citan можно увидеть в моем Instagram. Ссылка на профиль есть вверху и внизу сайта.

На сегодня это все.

Искренне Ваш, Александр Иванов

Еще про Mercedes Citan

Если Вам понравился мой отчет — пожалуйста, поделитесь им со своими друзьями. Для этого воспользуйтесь кнопками ниже. Спасибо.
Александр Иванов

Александр Иванов

Александр Иванов - известный блогер, автор этого ресурса ;)

You may also like...



Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

8 − 3 =

*

Translate »