KIA VENGA – семейный тест

Здравствуйте!

Буквально на днях, с интернет-ресурсов редакции журнала «5 Колесо» стали методично вычищаться материалы, которые я публиковал, будучи сотрудником этой самой редакции. Надо сказать, довольно странное поведение, для сотрудников столь уважаемого издания.

Ну да ладно, Господь им судья. Что удалено с сайта — останется в кэше Гугла (улыбка). Ну и я кое-что сохраню…

Предлагаю Вашему вниманию один из удаленных обзоров — KIA VENGA – семейный тест (23.09.2011)

---

Здравствуйте, уважаемые читатели!

Я продолжаю серию своих факультативных занятий.

В прошлые выходные мы устроили очередной семейный тест. На этот раз нам досталась новинка от KIA – KIA Venga и маршрут общей протяженностью почти 2000 километров. Знакомьтесь!

С первого взгляда автомобиль показался мне очень маленьким. Он действительно производит такое впечателние. Но, ближе к вечеру, когда мы собирались в дорогу и грузили в в машину весь наш багаж, стало понятно, что я ошибся. Venga оказалась внутри несколько больше, чем снаружи. Простой пример: я отрегулировал водительское кресло и пересел на задний ряд сидений. При моем солидном росте я устроился на заднем сиденье вполне комфортно. Ноги не упирались в водительское кресло, голова не доставала до потолка, значит и дети смогут комфортно разместиться вместе со своими детскими креслами.

И так, в том же самом составе, что и обычно (папа, мама и двое детей), мы отправились на KIA Venga в Саратов. Наш путь лежал по трассе М5.

Рассказывать про трассу М5 не будем: Вы и так прекрасно представляете себе, что можно наблюдать на этой трассе в пятницу вечером. Мы терпеливо выждали полуночи и отправились в путь. Мне обычно проще ехать с детьми ночью – они всю дорогу спят и не отвлекают меня от дороги.

Тестируемый образец оказался довольно плотно укомплектован. В машине было все, включая систему безключевого доступа в салон. Автоматическая коробка передач не доставила неприятностей – передачи переключались довольно плавно. И не смотря на двигатель объемом 1,6 литра (125 л.с.), машина вела себя довольно резво, чутко отзываясь на каждое нажатие на педаль газа. Скажем так – на столько резво, на сколько должен быть резвым семейный автомобиль. Ведь он создан для того, чтобы быть семейным, а не гоночным.

Качество аудиосистемы вполне на уровне. Приятный звук, простые и понятные настройки. А вот логику работы бортового компьютера я не понял – как-то он странно считает расход топлива на 100 километров. На трассе показал  7 л/100 км, однако наш собственный замер и простые арифметические действия выдали минимум 12. Минус?..

К климат-контролю никаких претензий – работает честно.

Наличие кнопки Start-Stop Engine порадовало.

Не очень удачное расположение, на мой взгляд – передние кресла достаточно высоко поставлены – неудобно тянуться ниже их уровня. Но, в приницпе, хорошо, что они есть.

Управление стеклоподъемниками и зеркалами в привычном месте. Имеется кнопка управления приводом складывания зеркал – мелочь, а приятно.

В этом месте все как и должно быть. Один неприятный момент: в машине почему-то отсутствует регулировка подсветки панели приборов. Панель приборов очень яркая, ездить ночью не очень приятно – сильная засветка в глаза. Это не повышает безопасность вождения. Возможно в KIA решили, что семейный автомобиль не эксплуатируется в ночное время и немного сэкономили на комплектующих.

Перчаточный ящик довольно объемный, да и, к тому же, имеет функцию охлаждения. Но совершенно непонятно, почему столь хорошо укомплектованная машина не имеет подсветки перчаточного ящика?

Рулевое колесо со спицами оригинальной формы отделано немного грубоватой, но приятной кожей. К качеству отделочных материалов KIA Venga претензий, в принципе, нет. Все на хорошем уровне. Кнопки на рулевом колесе управляют только аудиосистемой.

Кстати, водительское сиденье снабжено подлокотником – приятная мелочь.

Здесь довольно просторно, но для двоих. Видимо трем пассажирам будет неудобно не смотря на отсутствие под нагами тоннеля. Комфорта добавляет откидной подлокотник и возможность регулировать положение сидений и спинок кресел. Плюс!

Еще одна приятная мелочь – наличие карманов в передних сиденьях.

Большой багажник – это, пожалуй, очень важно для семейного автомобиля. А если сложить кресла заднего ряда, он становится еще больше. Предусмотрена возможность поднять полку багажника чуть выше, чтобы выровнять пол багажного отделения на одном уровне со сложенными сиденьями.

В этот раз нам повезло, мы достигли Саратова довольно быстро: 850 километров преодолели за 10 часов, чего нельзя сказать об обратной дороге. Дети всю дорогу спокойно спали, поэтому я почти ни где не останавливался, за исключением заправки. Расход топлива конкретного экземпляра KIA Venga вызывает у меня некоторые вопросы. И очень хорошо, что я предусмотрительно взял с собой в поездку канистру с аварийным запасом топлива. На полном баке мы не проехали и 600 километров, что при высчитанном компьютером расходе топлива (7 л/100 км) и баке, объемом 48 литров, несколько странно. От нашего порога в Москве до заправки в Мокшане пензенской области ровно 600 километров. Эта точка является для нас определенным показателем расхода топлива. Венгу пришлось заправлять значительно раньше.

Кстати, производитель рекомендует заправлять машину бензином с октановым числом не меньше 92. Это хорошо. Я, все же, заправлял тестируемый экземпляр девяносто пятым. Привычка, знаете ли, не экономить на качестве топлива. Соглашусь, вопрос спорный.

Ну и на последок вот Вам еще несколько фотографий KIA Venga. Автомобиль, безусловно, интересный, и я считаю, он неприменно найдет своего покупателя.

Выражаю искреннюю признательность агентству AG Loyalty и пресс-парку KIA Motors Rus за предоставленный автомобиль.

Искренне Ваш, Александр Иванов

Еще про автомобили KIA: KIA Picanto — тест-драй длинною в год