На Chevrolet Niva к сердцу Азии

Здравствуйте!

Бывают такие места, в которые Вы вряд ли отправитесь самостоятельно, скорее всего Вам и в голову такое не придет. Поэтому, когда я получил предложение отправиться в Хакасию и Тыву в составе экспедиции GM-AVTOVAZ, я не раздумывая согласился. Цель экспедиции — знакомство с природой и культурой Тувы, испытание на прочность автомобилей Chevrolet Niva, ну и восполнение некоторых пробелов в образовании как бонус (улыбка).

В статье очень много фотографий и текста. Все фотографии кликабельны, весь текст надо читать.

Национальный природный парк «Ергаки»

12 августа мы вылетели из Москвы в город Абакан. Именно в Абакане был дан старт экспедиции «На Chevrolet Niva к сердцу Азии». За 4 дня нам предстояло проехать по маршруту Абакан — Кызыл — Кежеге — Тере-Холь — Убсу-Нур — Абакан.

В первый день мы выехали из Абакана и достигли национального природного парка «Ергаки». Это был самый простой, но от этого не менее интересный участок на нашем маршруте. В пути участники экспедиции смогли поближе познакомиться с автомобилями и привыкнуть к ним. Это было очень важно, потому что на следующий день нам предстояло съехать с асфальта и продолжить свой путь в тех местах, где дороги порой превращались в одни только  направления.

Удивительное, красивое и очень чистое озеро Ойское находится в Ермаковском районе Красноярского края, на территории природного парка «Ергаки», в бассейне реки Оленья речка, между двух горных вершин Западных Саян на высоте примерно 1600 метров над уровнем моря. Озеро является памятником природы.

В горах  погода может измениться несколько раз за час. Это мы и наши автомобили ощутили на себе неоднократно. В эти края надо ехать за пейзажами и впечатлениями. И того и другого всем участникам экспедиции хватило вдоволь.

Алдын-Булак — Кызыл — гора Кежеге

Рано утром 13 августа 2013 года мы продолжили свой путь. Экипажи двигались по направлению к столице Тывы — городу Кызыл.

Западные Саяны остались позади, перед нами лежали степи и холмы Тывы. Мы все еще двигались по асфальту. Но неукротимая тяга к приключениям заставляла нас откланяться от маршрута, и мы то и дело съезжали с дороги и устремлялись к вершинам холмов.

Это могло бы продолжаться бесконечно… но день такой короткий, а впереди ещё так много интересного, да и время близилось к обеду.

Казалось бы, ну что такого, обед и обед? Все так. Только если этот обед проходит в этнокультурном комплексе «Алдын-Булак» — он перестает быть просто обедом, а превращается в настоящее театрализованное шоу!

«Алдын-Булак» не просто место, где можно хорошенько перекусить и отведать национальные блюда из баранины. Здесь очень красиво и интересно.

Впервые в жизни я оказался в таком месте, где во время обеда можно было ожидать чего угодно, только не концерта ансамбля горлового пения.

К сожалению, я не смог найти в Интернете никаких сведений  об этом ансамбле. Но они, без сомнения, великолепны и уникальны. Специально для читателей моего журнала я записал небольшой отрывок выступления этого ансамбля.

Этот день был только в самом разгаре, а нам предстояло еще посетить столицу Тывы город Кызыл и монумент «Центр Азии» на берегу Енисея (Тувинское название — Улуг-Хем). Снова отправляемся в путь!

Посетив географический центр Азии мы взяли курс на Юг. К вечеру нам предстояло добраться до горы Кежеге, чтобы приятно провести время в компании наших коллег и отдохнуть в полевом лагере перед началом следующего дня экспедиции.

Гора Кежеге является священным местом для тувинцев. Поэтому не обошлось без настоящего Шамана. Специально для нашей экспедиции местный Шаман провел обряд и попросил духов горы Кежеге быть благосклонными к нам. Духи услышали Шамана.

Озеро Торе-Холь — озеро Убсу-Нур

Третий день пути. Наш маршрут проходит через заповедник «Убсунурская котловина».  Мы направляемся к озеру Торе-Холь, а по дороге испытываем «Нивы» песком. Это было интересно! Я даже умудрился «засадить» машину на одном из участков: не решился прыгнуть через бархан, не зная, что меня за ним ждет, и ударил по тормозам. Как результат — Cevrolet Niva сползла боком в песок. Правда, помощь технички не понадобилась — обошлись при помощи нескольких лошадиных человеческих сил. Даже лопату не пришлось доставать (улыбка).

Закончив песчаный участок, мы направились непосредственно к озеру Торе-Холь. Это единственное теплое озеро на нашем маршруте. Все остальные озера либо питаются холодной водой горных рек, либо просто имеют ледниковое происхождение. Ну, а если в озере можно купаться — надо купаться, что мы с удовольствием и сделали.

Прекрасное место! Тихое, спокойное, умиротворяющее, впрочем,  почти как и вся Тыва. Но нам надо двигаться дальше. Еще несколько кадров в заповеднике и мы направляемся к озеру Убсу-Нур.

Дорога к озеру Убсу-Нур — это 140 километров сплошных камней, которые слегка разровнял бульдозер. Но пейзажи вокруг…

Ближе к закату подъезжаем к нашему следующему полевому лагерю. И вот, казалось бы, такой насыщенный день, такой интересный и непростой маршрут и надо бы уже остановиться, отдохнуть и набраться сил для завтрашнего дня, но не тут-то было… Наш полевой лагерь стоит в 20 километрах от озера Убсу-Нур. Оно огромное и его отлично видно невооруженным взглядом. Несколько экипажей решают выгрузить вещи и отправиться к озеру.

Озеро Убсу-Нур находится на территории Монголии и России. Это самое большое Монгольское озеро. Российская часть занимает не более 1 % береговой линии. Вот к этой части мы и отправились, несмотря на сложный день, стремительно приближающиеся сумерки и усталость — другого шанса просто может не быть!

Это, наверное, трудно представить, но на таком маленьком клочке земли можно легко заблудиться. Дорог в этом месте много, но все они закончились гораздо раньше, чем мы достигли озера. Но цель поставлена! Включаем понижающий ряд и блокировку и двигаемся по направлению к воде.

Как сказал один из участников этого «штурма» — «Лучшей природы я никогда не видел». И это есть чистая правда.

Тем временем становится темно. Со стороны гор надвигается гроза. Мы возвращаемся в полевой лагерь. Невозможно удержаться от остановки… Делаем еще несколько кадров… Правильно — другого шанса просто может не быть (убылка)!

День закончен. Нас ждет горячий душ (представьте себе, в нашем полевом лагере был горячий душ), вкусный ужин и отдых. Погода стремительно портится. Поднялся шквальный ветер. Нам повезло. Гроза обошла нас стороной. Правда, ветер с дождем сильно потрепал наши палатки. В эту ночь многие экипажи спали в машинах.

15 августа 2013 года — Самый яркий день экспедиции

В 7:00 подъем и завтрак. Никакой усталости, несмотря на вчерашнюю дорогу, сон в машине и ненастную погоду. В 8:00 мы отправляемся на самый красивый участок нашего маршрута — от озера Убсу-Нур вдоль границы России и Монголии через два горных перевала к административной границе Тывы и Хакасии.

У нас довольно жесткий график. Но что такое график по сравнению с окружающей природой. Мы постоянно останавливаемся, чтобы сделать несколько кадров и полюбоваться прекрасными видами природы.

Я никогда в жизни не видел настоящих пограничных столбов. А здесь до них рукой подать. Вот только потрогать нельзя.

Горы вокруг как из сказки…

Воздух просто опьяняет своей чистотой и прозрачностью.

Дороги в этих местах — одно название, но они прекрасны!

Перевал пройден. Дальше дорога идет вниз…

В долине нас ждал обед. Наша полевая кухня всегда была на шаг впереди.

Экспедиция стремительно завершалась. Мы двигались в сторону административной границы Тывы и Хакасии.

Вот в этом месте наша экспедиция официально завершилась. Здесь коллеги из GM-AVTOVAZ устроили нам небольшой розыгрыш с патрулем ДПС… «Матч закончился со счетом 1:0 в нашу пользу…» (улыбка). Ну, а мы погрузились в автобус и отправились в Абакан, где нас ждал торжественный ужин, очень короткий сон и обратный перелет в Москву.

 

С Вашего позволения, дорогие мои читатели, я скажу еще несколько слов об автомобиле Chevrolet Niva.

На мой взгляд Chevrolet Niva является одним из самых надежных автомобилей Российского производства. Я убедился в этом лично. За всю экспедицию ни с одним из шести автомобилей ничего не случилось, несмотря на тяжелые условия эксплуатации. Большинство иностранных автопроизводителей считают обычный среднестатистический российский асфальт тяжелыми условиями эксплуатации для своих автомобилей, что уж говорить о нашем маршруте. И это были не специально подготовленные машины, а серийные внедорожники Chevrolet Niva. Им бы еще другой мотор… Но это уже совсем другая история (улыбка).

Спасибо, что дочитали до этого места.

Искренне Ваш, А. Иванов

---

Маршрут экспедиции на карте

Скачать трек экспедиции в формате GPS Exchange — файл .GPX (1,8 Mb)